信息來(lái)源：襄陽(yáng)豐正汽車配件 | 發(fā)布時(shí)間：2021年12月16日
半軸套管在整體式橋殼中的裝配知識(shí)，跟著重卡半軸套管廠家小編一起來(lái)了解看看吧!
整體式轎殼具有高的強(qiáng)度和剛度，并且便于主減速器的組裝、調(diào)整和維護(hù)，因此已廣泛用于各種汽車中。一體式軸殼的中間部分是由球墨鑄鐵制成的環(huán)形空心梁。兩端均壓入鋼制的半軸套管中，其位置受止動(dòng)螺釘限制。半軸套管的外端用于安裝輪轂軸承，法蘭盤(pán)用于固定制動(dòng)器底板。由于不同的制造方法，一體式軸殼有多種形式。常見(jiàn)的形式包括整體鑄造、中型鑄造、兩端壓配鋼管、鋼板沖壓和焊接以及鋼管膨脹成型。為了提高整體鑄造的軸箱的強(qiáng)度和剛性，將由無(wú)縫鋼管制成的半軸套管入兩端。它被壓入后橋殼中，并且在橋殼上有一個(gè)排氣塞，以確保高溫下的通風(fēng)并保持潤(rùn)滑油的質(zhì)量和使用壽命。這種整體鑄造的軸箱具有高剛性、高強(qiáng)度，并且易于鑄造成其他強(qiáng)度梁形狀;然而，由于其質(zhì)量高，鑄造質(zhì)量不易保證，因此它適用于中型和重型車輛，更常用于重型車輛。
中段鑄造兩端壓入鋼管式橋殼質(zhì)量較輕，工藝簡(jiǎn)單、不易變形，但剛性差，適合批量生產(chǎn)。鋼板沖壓焊接式橋殼具有質(zhì)量小、制造工藝簡(jiǎn)單、材料利用率高、抗沖擊性能好以及成本低等優(yōu)點(diǎn)，并適用于大量生產(chǎn)，其半軸套管與橋殼主件焊接在一起。
